La société a construit d'industrie-principales lignes de production de la soudure, de l'électrophorèse, du revêtement, des châssis, de l'assemblée et de l'essai, avec une capacité de production annuelle de 10 000 véhicules. L'équipement de commande numérique et d'automation sont utilisés dans les processus principaux, et l'équipement de processus a atteint le niveau avancé de l'industrie. C'est une base importante d'industrialisation de nouveaux autobus d'énergie dans le。 de la Chine
8 mètres de châssis électrique pur d'autobus :
Toutes les roues chassent des châssis de camion de la route 6x6 :
Toutes les roues chassent des châssis de camion de la route 12x12 :
Système à chaînes industriel entier : Comptant sur la force scientifique et technologique forte, nous avons créé de nouveaux véhicules d'énergie des composants d'IGBT au moteur d'entraînement, le système de gestion de batterie et tous autres la plate-forme et vehicl de composantes clés aussi bien que de système d'alimentation.
Principalement par l'intégration de l'alarme de radar, la précision de repère de laser s'étendant, le nouveau système de positionnement pour identifier l'état des routes, la caméra infrarouge pour élargir la vision nocturne, l'encodeur de roue automatiquement pour ajuster la vitesse de la voiture, la présentation stéréo d'image et d'autres technologies de base pour réaliser la technologie motrice téléguidée.
Le foyer sur améliorer la technologie de contrôle intelligent, intégrer le contrôle électronique, l'entraînement autonome, l'Internet des véhicules et la grande technologie de données, et réalisent que la route a aidé l'entraînement et les applications motrices autonomes dans des secteurs fermés. Recherche et développer des technologies clé de l'entraînement autonome de dans-voiture (perception, prise de décision, interaction, intégration de système), du maître la capacité de l'entraînement auxiliaire, et réaliser l'application de produit de quelques sous-technologies de l'entraînement autonome (LDW, FCW, AEB, etc.).
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